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獻禮祖國70華誕!石首長江公路大橋、洪監高速新灘至洪湖城區段、滬渝高速車馬陣互通同步通車!

來源:石首橋公司 洪監公司 楚天公司 江漢運營公司  發布時間:2019年09月28日

  江山千里秀,祖國萬年春。9月28日11點18分,由湖北交投投資建設的石首長江公路大橋、洪監高速新灘至洪湖城區段、滬渝高速車馬陣互通同步通車,為祖國70周年華誕獻禮!

   
    百年期盼,一朝夢圓——石首長江公路大橋 

  人間代謝隨流水,跨江虹橋夢幾回。

  遙看交通生態秀,石首四載綻春雷。

 

 

 

 

  長虹臥波,巨龍起舞。“九曲回腸”上矗立起一座世界級大橋,長江兩岸融一體,天塹變通途。 

  石首長江公路大橋位于“九曲回腸”的長江石首段,主橋為820米雙塔雙索面單側混合梁斜拉橋,大橋建設規模、綜合施工難度均位居世界同類橋梁前列。石首長江公路大橋及兩岸連接線全長39.72公里,設計時速100公里/小時。該項目采用BOT+EPC模式投資建設,概算總投資75.21億元 

  石首大橋是一座“圓夢橋” 

  為長江兩岸人民架起一座“圓夢橋”石首是湖北省唯一區劃跨長江卻未通長江大橋的縣市,多年來兩岸人民一江兩隔、南北相望,修建石首長江公路大橋,一直是長江兩岸人民的夢想和期盼。 

  長期以來,兩岸人民往來只能靠輪渡過江,一旦遇到大霧、暴風雨等惡劣天氣就要停渡,過江只能繞行荊州。石首三義寺渡口為湖北省最大的長江汽渡,也是全省長江航運距離最長的渡口,每天排隊過江的車輛約3000臺,過江時間至少需要2個小時,且存在安全風險。石首大橋通車后,兩岸人民乘車過江僅需5分鐘,67萬石首人民終圓“大橋夢”,人民群眾的獲得感和幸福感不斷提升。 

  石首大橋是一座“擔當橋” 

  在長江經濟帶上架起一座“擔當橋”石首長江公路大橋北通滬渝高速,南接岳宜高速連杭瑞高速,是國道G234跨越長江的控制性工程,是湖北省“九縱五橫三環”高速公路網縱五線“棗陽-石首”的過江通道,是聯通江漢平原和洞庭湖平原的重要通道,是湖北省工程規模最大、施工條件最復雜的長江大橋建設項目之一。逢山開路,遇水架橋,湖北省交投集團勇當民生與發展互促共進的“排頭兵”,展現服務國家、貢獻社會的企業擔當。 

  大橋通車后,江漢平原腹地形成一條便捷溝通洞庭湖平原的南北大通道,對優化高速公路網和過江通道布局,促進區域經濟合作交流,提高長江中游地區防洪減災能力,助力長江經濟帶高質量發展和湖北省“一芯兩帶三區”戰略布局實施具有重要意義 

  石首大橋是一座“生態橋” 

  綠色發展、生態優先理念鑄就“生態橋”石首長江公路大橋臨近兩個國家級自然保護區—麋鹿保護區和白鰭豚保護區,這對大橋建設提出了更高的環保要求。大橋建設者始終踐行綠色發展、生態優先理念,守護綠水青山,共抓長江大保護,在項目初期就制定了專項環保方案并貫徹落實。加大環保、水保投入,在長江兩岸設置了環境監測系統,加強環境監測預警,確保了工程建設不影響長江生態和兩大保護區。 

  石首大橋是一座“科技橋” 

  不畏艱險、勇攀高峰,創新鑄就“科技橋”長江之險,險在荊江。“九曲回腸”的荊江石首段水文地質條件復雜,在業內曾被稱為“建橋禁區”。2015年12月項目開工以來,建設者們面對重重考驗,大力弘揚創新精神,爭做建設交通強國的先鋒,扎實開展科技攻關和技術創新,成功攻克多項技術難題,目前已獲得授權專利18項,省級工法3項,創新成果29項。世界上首次實現全橋鋼箱梁面板U肋全熔透焊接,大幅提高橋面板耐久性;實現超大跨度斜拉橋千噸級寬幅PC節段箱梁標準化、工廠化預制拼裝,在世界橋梁建設史上尚屬首例,填補了混合梁斜拉橋全預制拼裝施工的空白。 

  石首大橋是一座“品質橋” 

  建橋工匠精心鑄就一座“品質橋”建設者們銳意進取、克難攻堅,以“揚工匠精神鑄大橋品質”為載體,始終堅持品質至上,質量為先,牢牢守住工程質量這條生命線。石首長江公路大橋作為湖北省公路重點工程品質工程攻關行動試點項目,積極貫徹落實質量強國、交通強國戰略部署,全面推行現代工程管理和標準化建設,追求細節完美和極致,堅持做到精益求精,建設過程中的加工和安裝精度都控制在“毫米級”,極大提升了橋梁品質,做到了內優外美。 

  石首長江公路大橋建成通車是湖北省交投集團投資綜合交通基礎設施建設取得累累碩果的縮影。目前湖北省交投集團投資在建的嘉魚、白洋、武穴、棋盤洲、赤壁等5座長江大橋陸續在今、明兩年建成通車,將有效改善分布在長江兩岸各縣市的交通現狀,為推動長江經濟帶高質量發展和中部崛起貢獻交投力量! 

   

   

    初心為民,彰顯擔當——洪監高速新灘至洪湖城區段 

    千難萬險志不逾,隧道橋涵景成篇。

  聯縱通達惠民生,服務老區為初心。

 

 

 

 

  洪監高速公路是我省“七縱五橫三環”骨架公路網之縱二線的支線,起自洪湖市新灘鎮,與漢洪高速公路東荊河大橋對接,止于監利縣柘木鄉,與許廣高速隨岳段相交,路線全長94.79公里,批復概算88.26億元,全線采用雙向四車道高速公路標準建設,設計行車速度100公里每小時。本次通車的新灘至洪湖段全長58.664公里,該路段于2019年9月12日順利通過交工驗收;沿線的大同湖停車區移動公廁已正常投入使用,停車場滿足停車等基本服務功能,加油站及房建工程正在抓緊建設完善。 

  洪監高速公路項目建設歷經波折,2012年項目開工建設,2015年7月起長期停工。2017年10月,省交投集團積極響應省委省政府決策部署,依法成為項目新的投資人并全面接管了項目建設。項目全面復工一年多來,全體建設者拼力拼智、擔當作為,采取超常規、超常態舉措,發揚“釘釘子”精神克難攻堅,先后破解了歷史遺留問題錯綜復雜、一期土建遺留工程量巨大、砂石材料供應嚴重匱乏等難題,同時在全線深入開展“百日大戰”“雙月會戰”“攻堅杯”等勞動競賽,終于實現了洪監項目的涅槃重生 

  昔日洪湖水浪打浪,洪湖岸邊魚米香;今日高橋飛架洪湖水,長路暢連魚米鄉。洪監高速公路穿越長江中下游江漢平原水鄉湖區,沿線江湖交匯、荷塘密布、稻谷飄香,項目建設者積極貫徹“綠水青山就是金山銀山”的生態環保理念,洪監高速主線共設橋梁93座48公里,其中位于項目起點的連續38公里的洪湖特大橋采用高架橋方案,該橋梁是我省目前最長的高速公路橋梁。行駛在洪監高速公路上,大道如砥、長橋如虹,“荷塘上的美麗高速”成為一張靚麗的名片,達到了路景相融、自然天成的效果。 

  繼此次新灘至洪湖城區段通車后,洪湖城區至監利段計劃于2019年底建成通車。屆時,洪監高速公路全線通車,將結束洪湖市城區不通高速公路的歷史,洪湖到武漢中心城區的交通時間由原來的兩個半小時縮短至一個半小時;同時將發揮路網輻射作用,從武漢至洪湖自東向西將5座長江大橋有機串連起來,對促進沿線經濟社會發展、加強革命老區與武漢城市圈的經濟聯系、緩解京港澳高速公路交通壓力等具有重要意義。 

   

 

    通滬聯渝,交旅融合——滬渝高速車馬陣互通 

  聯通滬渝接江陵,水秀山青一片天。

  交旅融合促發展,以路厚德樹豐碑。

 

 

 

 

  滬渝高速公路新建車馬陣互通項目位于荊州市八嶺山鎮以西、滬渝高速(K1112+538.046)與荊當旅游公路交叉處附近,由湖北交投控股湖北楚天智能交通股份有限公司和荊州市政府共同出資建設。項目采用A型單喇叭互通,主線擴建長度1365m,新建匝道5條2543.167m,設匝道橋3座279.16m,拆除重建被交路跨線橋1座126.08m,新建收費站1處(3進5出)。項目批復概算1.9747億元,于2018年7月10日正式開工,2019年9月全部完工,實際建設工期14個月,提前4個月全部建成。 

  車馬陣互通的建成通車,將荊州城區和楚王車馬陣之間的通行時間由1小時30分鐘縮短為40分鐘,對于引爆“楚王車馬陣”宣傳、促進荊州市旅游事業發展具有十分重要的意義。同時,對于提升滬渝高速公路輻射能力,完善荊州地區快速路網骨架體系,緩解荊州市城區中心區交通壓力,改善區域交通條件,實現城鄉一體化發展具有積極作用。(劉臘梅 盧家國 竇永生 譚書妮) 

 

 

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