首頁 > 媒體聚焦

湖北日報:解痛點破難點 力爭建成千公里 高速公路“三年攻堅”省交投勇當排頭兵

來源:湖北日報  發布時間:2019年10月08日

 

  9月28日,洪監高速新灘至洪湖段、石首長江大橋、滬渝高速八嶺互通同時通車,這是我省完善高速公路骨架網、補齊短板的重要成果,也是省交投集團在湖北高速公路“三年攻堅”中取得的最新進展。

  省交投集團相關負責人表示,根據省委省政府的戰略部署,該公司奮力當好湖北高速公路“三年攻堅”排頭兵,敢于擔當,主動作為,力爭3年內(2018—2020)新建成1000余公里高速公路,進一步織密湖北高速路網,讓百姓出行更加安全便捷,為推動湖北經濟高質量發展貢獻交投力量。

 

  “爛尾路”變身“荷塘上的美麗高速” 

  江漢平原實現縣縣通高速 

  “走啰,回家啦。”9月28日,在武漢經商的洪湖人王明宇得知期盼了11年的洪監高速通車了,心情格外舒暢,專程開車體驗。

  全長95公里的洪監高速,洪湖人民曾望穿秋水。

  2008年1月,地方政府與投資方簽署洪監高速投資協議,但因諸多原因,2013年1月才開工。此后,該項目一波三折,多次停工復工,到2015年7月全線停工。2017年7月,地方政府依法解除洪監項目投資協議,收回特許經營權。

  此時,湖北高速公路通車里程已超過6000公里,恩施、十堰等山區大多數縣市都已通高速,而離武漢僅百余公里的洪湖還在苦苦等待,成為江漢平原唯一不通高速的縣市。“人民對美好出行的需求,就是我們的責任和使命。”面對無人接手的“爛尾路”,省交投集團主動參與新一輪招投標,成為新的投資人。該公司相關負責人介紹,指揮部進駐后,項目建設面臨巨大困難:原投資商與施工單位、設計單位等債務錯綜復雜,嚴重影響了施工進程;部分道路長時間“曬太陽”,整體質量堪憂。

  為此,省交投集團黨委提出,以“釘釘子”的精神,克服萬難,高質量建設洪監高速。隨后,公司聯合荊州市政府約談了原施工單位和設計單位,按照市場化運作和項目規范要求,清理了原有債務,重新簽訂合同。同時,重新制定設計方案,對已完工路段全面“體檢”,共查出142項質量缺陷問題,并逐一整改。

  2018年3月項目全線重新開工時,遇上砂石料價格暴漲,且供應十分緊張。這條路的建設需要260萬噸路面材料和156萬立方米路基填料,如果不解決供應難題,項目將再次面臨停工風險。

  “絕對不能讓這種事情發生。”公司不計成本,通過公水聯運的方式,從宜昌、京山以及湖南岳陽等地采購砂石料,并在各級政府的支持下,按照長江碼頭“砂石料不形成堆場、不造成環境污染、不對外經營”的原則,打通了砂石料從長江南岸運到北岸的“綠色通道”,保障了材料穩定供應。

  省交投集團黨委結合“不忘初心、牢記使命”主題教育,層層壓實責任。最終,公司僅用1年半就建成了“荷塘上的美麗高速”,武漢到洪湖的通車里程從3小時縮短至1.5小時。預計到年底,洪監高速洪湖至監利段也將建成通車。

 

  圓石首人民百年夢 

  7座大橋“點亮”長江經濟帶 

  28日上午10:00,離石首長江大橋通車還有1個多小時,但在石首東收費站排隊的車輛已長達1公里,車主們迫不及待地想感受過江的“快感”。

  石首分處長江兩岸,長期以來只能靠輪渡過江,本地最大的渡口三義寺渡口每天排隊過江車輛約3000臺,過江時間至少需要1個小時。遇到大霧、暴風雨等惡劣天氣,輪渡停航,百姓出行、物資運輸十分不便。省交投集團決定:在這里建一座長江大橋。

  2015年12月,石首長江大橋正式開工。這是該公司投資建設的第一座長江大橋,能不能建好,不少人心存疑慮。

  長江之險,險在荊江,全長近40公里的石首長江大橋位于“九曲回腸”的荊江石首段,此處常年泥沙淤積,形成了200多米深的細沙層,在這里建橋猶如“豆腐上插筷子”,其綜合施工難度位居世界同類橋梁前列。

  “大橋承載石首人民的百年夢想,一定要建成精品工程。”面對世界級難題,省交投集團立下“軍令狀”。公司聯合設計、施工、監理單位,創造性地采用119米超長樁基配合“樁端+樁側”組合壓漿技術,解決了橋梁基礎穩固問題,創造了長江大橋樁長之最。

  2016年大橋南岸承臺鋼圍堰施工時,恰遇特大洪水。將一個重2800噸、6個籃球場大的鋼圍堰下放到指定位置,且安放精度誤差不能超過5厘米,施工難度和風險巨大。“如果汛期后施工就要停工3個月,大橋就無法如期通車。”面對挑戰,省交投集團最終通過制定科學的施工方案和安全預案,成功實現了圍堰高精度就位。

  在大橋建設過程中,通過技術創新,獲得授權專利18項,省級工法3項,創新成果29項,在全球首次實現全橋鋼箱梁面板U肋全熔透焊接、超大跨度斜拉橋千噸級寬幅PC節段箱梁標準化和工廠化預制拼裝。

  省交投集團相關人士表示,石首長江大橋的建設是公司布局長江經濟帶的重要舉措,為之后開工的6座長江大橋建設積累了寶貴經驗,成為長江上的一顆璀璨明珠。

 

  專啃高速公路建設“硬骨頭” 

  為群眾建幸福路、致富路 

  洪監高速和石首長江大橋建成通車,是省交投集團積極踐行湖北高速公路“三年攻堅”的縮影。

  當前,省交投集團正在奮力建設26條高速路段,共計1036公里,預計到2020年底可建成1000余公里,占“三年攻堅”總里程的80%。省發改委相關負責人表示,這對完善湖北高速路網舉足輕重。

  國家發改委綜合運輸研究所研究員樊一江坦言,剛剛發布的《交通強國建設綱要》把完善基礎設施放在首要位置,湖北作為全國首個交通強國示范省,在已建成“七縱五橫三環”高速骨架的基礎上,還要進一步織密高速路網,優化過江通道,打通斷頭路,補齊短板,進一步降低出行運輸的成本,提升人民群眾的幸福感和獲得感。

  目前,湖北高速公路建設面臨著前所未有的壓力:環保、土地等約束日益趨嚴,砂石料價格快速上漲、貨源緊缺,在建高速大多是建設難度大、投資大、收益差的“硬骨頭”……

  “必須堅決履行省委省政府賦予我們的職責,勇當攻堅的排頭兵。”麻竹高速紅安段、洪監高速等項目無人問津,省交投接手;宣鶴高速、建恩高速、保神高速等投資收益差路段無人愿建,省交投主動挑大梁;過江通道不夠,省交投大手筆,3年開工了7座長江大橋……荊楚大地上,不好建、不愿建、急需建的高速公路項目上,都閃耀著省交投的身影。

  據統計,截至今年8月底,省交投集團已建、在建高速公路總投資超過3000億元,其中80%投向了恩施、黃岡、十堰、荊州等老少邊窮地區,結束了10多個縣(市)不通高速公路的歷史。到明年底,新建1000余公里高速公路、7座長江大橋全部通車,湖北將實現縣縣通高速。

  省交投集團相關負責人表示,今明兩年是湖北高速公路“三年攻堅”的關鍵時期,公司將以時不我待、只爭朝夕的精神,攻堅克難,不辱使命,如期完成既定目標任務,向省委省政府和全省人民交上一份滿意的答卷。

 

 

 

 

 

  

黄色的小影院,黄色的视频网站,免费观看特别黄大片-优衣库视频